--- canonical_url: "https://lapolvora.net/contenido/237/un-nuevo-ataque-en-el-estrecho-de-ormuz-agrava-la-amenaza-sobre-el-suministro-mu" title: "Un nuevo ataque en el estrecho de Ormuz agrava la amenaza sobre el suministro mundial de petróleo" article_type: "NewsArticle" description: "Un nuevo incidente contra la navegación comercial en el estrecho de Ormuz vuelve a elevar la tensión en uno de los corredores energéticos más importantes del planeta. La amenaza coincide con el cierre temporal del estratégico oleoducto Este-Oeste de Arabia Saudita, atacado con drones lanzados desde territorio iraquí, y con un petróleo que ha vuelto a superar ampliamente la barrera de los 100 dólares por barril." main_image: "https://lapolvora.net/download/multimedia.grande.990e884112bd45c2.Z3JhbmRlLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-09-12T23:54:00-03:00" date_modified: "2026-09-13T00:01:34-03:00" tags: - "Estados Unidos" - "Omán" - "Oriente Medio" - "Ormuz" author_name: "Redacción" author_url: "https://lapolvora.net/usuario/2/redaccion" category_name: "Internacional" category_url: "https://lapolvora.net/categoria/5/internacional" category_description: "Noticias y análisis de la noticia internacional." --- # Un nuevo ataque en el estrecho de Ormuz agrava la amenaza sobre el suministro mundial de petróleo ![ChatGPT Image 13 sept 2026, 00_00_10](/download/multimedia.normal.a37fd81bbaf70eda.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) *Imagen generada por IA. La Pólvora.* La navegación por el estrecho de Ormuz afronta un nuevo episodio de inseguridad en momentos particularmente delicados para el suministro energético mundial. Las autoridades marítimas británicas han venido registrando durante los últimos días una sucesión de ataques e incidentes contra buques mercantes en las aguas del Golfo y sus inmediaciones, mientras el conflicto entre Estados Unidos e Irán continúa repercutiendo directamente sobre las rutas comerciales. El [registro oficial de incidentes de United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO)](https://www.ukmto.org/recent-incidents) muestra la intensidad de esa secuencia: el organismo emitió avisos sucesivos los días 8, 9 y 10 de septiembre relacionados con buques mercantes y ataques en la región. La situación constituye un nuevo capítulo de una crisis marítima que lleva meses alterando el tránsito por Ormuz. El corredor, situado entre Irán y Omán, es uno de los mayores cuellos de botella energéticos del mundo y durante décadas ha sido considerado uno de los puntos donde una confrontación regional puede convertirse rápidamente en una perturbación económica global. ## El tráfico por Ormuz se ha desplomado Las cifras oficiales permiten medir la magnitud del problema. Según la [Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA)](https://www.eia.gov/outlooks/steo/report/energysecurity/article.php), durante el cuarto trimestre de 2025 atravesaban el estrecho de Ormuz aproximadamente **21,6 millones de barriles diarios de petróleo y otros líquidos**. Durante el primer trimestre de 2026, el volumen cayó a **14,9 millones de barriles diarios**. En el segundo trimestre se desplomó hasta apenas **4,9 millones**. La contracción es extraordinaria: en cuestión de meses, el flujo registrado por uno de los principales corredores petroleros del planeta cayó más de tres cuartas partes respecto del nivel del último trimestre de 2025. También sufrió un golpe el comercio de gas natural licuado. De acuerdo con la misma información oficial estadounidense, el flujo de GNL a través de Ormuz pasó de **10,5 mil millones de pies cúbicos diarios en el cuarto trimestre de 2025 a apenas 0,8 mil millones durante el segundo trimestre de este año**. Esto no significa que el estrecho esté literalmente cerrado. Por Ormuz continúa existiendo tráfico y durante los últimos meses se han producido períodos de recuperación parcial. La formulación más precisa es otra: **el funcionamiento normal de una de las arterias energéticas fundamentales del mundo se encuentra gravemente perturbado**. La Pólvora ha seguido esta crisis desde sus anteriores fases, cuando [los nuevos ataques comenzaron a reducir considerablemente el tráfico marítimo por Ormuz](https://lapolvora.net/contenido/49/ormuz-nuevos-ataques-reducen-trafico-maritimo). ## Los buques han dejado de ser simples espectadores de la guerra La sucesión de acontecimientos de septiembre muestra una nueva escalada. Los petroleros y mercantes que atraviesan la región ya no están simplemente navegando cerca de un conflicto militar: **algunos de ellos se han convertido directamente en objetivos o víctimas de los ataques**. El 8 de septiembre, Estados Unidos anunció la destrucción de **cinco petroleros iraníes**, afirmando que la operación respondió a nuevos intentos de atacar con misiles a un buque de guerra estadounidense. La información fue recogida por [Associated Press](https://apnews.com/article/mideast-iran-us-hormuz-yemen-houthi-lebanon-israel-saudi-3a2a047784c920cadf6e3911bb8969ac), que ha seguido la escalada militar en el Golfo. Un día después se produjeron nuevos ataques contra embarcaciones. La gravedad del escenario quedó todavía más clara el 10 de septiembre. UKMTO informó que **cuatro proyectiles no identificados alcanzaron dos buques frente a Khasab, Omán**. Uno de ellos se incendió. [Fox News informó sobre esos ataques y la escalada en Ormuz](https://www.foxnews.com/live-news/us-iran-war-strikes-strait-of-hormuz-09-10-26), dentro de su cobertura en directo de la guerra entre Estados Unidos e Irán. No era la primera vez que Fox documentaba un episodio semejante. El 4 de agosto, [Fox News informó de que otro buque comercial había sido alcanzado por un proyectil desconocido](https://www.foxnews.com/politics/trade-vessel-struck-projectile-strait-hormuz-amid-us-iran-talks), unas 23 millas al noreste de Al Khasab. UKMTO confirmó entonces el incidente sin atribuir públicamente el proyectil a un responsable determinado. La televisión estadounidense informó asimismo de que el bloqueo y las operaciones militares habían obligado a **45 embarcaciones a utilizar rutas alternativas**, una muestra de cómo la confrontación está alterando físicamente las cadenas de transporte marítimo. La Pólvora también informó sobre la escalada cuando [Estados Unidos e Irán reanudaron sus ataques y volvió a aumentar la tensión alrededor del estrecho de Ormuz](https://lapolvora.net/contenido/156/estados-unidos-iran-ataques-estrecho-ormuz). ## Arabia Saudita pierde temporalmente su gran alternativa a Ormuz La amenaza para el suministro internacional de petróleo ha adquirido ahora otra dimensión porque el problema ya no se limita al estrecho. **Arabia Saudita cerró temporalmente su estratégico oleoducto Este-Oeste después de que la infraestructura fuera atacada con drones.** El sistema conecta los grandes campos petroleros del este saudita con Yanbu, en el mar Rojo. Su importancia radica precisamente en que permite transportar crudo saudita hacia la costa occidental **sin necesidad de atravesar el estrecho de Ormuz**. La procedencia de los drones ha sido confirmada por Irak. El Gobierno iraquí determinó que los aparatos utilizados para atacar la infraestructura saudita **fueron lanzados desde su territorio**, concretamente desde la provincia de Maysan, fronteriza con Irán. El primer ministro iraquí ordenó una investigación y destituyó al comandante responsable de las operaciones militares en la provincia. [Associated Press recoge la confirmación del Gobierno iraquí y las consecuencias políticas del ataque](https://apnews.com/article/mideast-yemen-iran-saudi-houthis-12-september-2026-324485fad65647d4a897d5bfdcb7849c). Arabia Saudita decidió no responder militarmente de inmediato y conceder a Bagdad la oportunidad de actuar contra los responsables. Pero hay una diferencia esencial entre **el lugar desde donde fueron lanzados los drones y la organización o Estado que ordenó el ataque**. El presidente estadounidense, **Donald Trump**, declaró que considera que Irán está “probablemente” detrás de la operación. Hasta ahora, sin embargo, esa afirmación debe ser presentada como lo que es: **una atribución del presidente de Estados Unidos, no una prueba pública concluyente de autoría iraní**. Esa cautela es especialmente necesaria porque varias milicias iraquíes respaldadas por Irán han sido señaladas en relación con el ataque, pero algunas de ellas han negado su responsabilidad. ## Una infraestructura que se había vuelto todavía más importante El oleoducto saudita no es una instalación secundaria. La [EIA estadounidense identifica las rutas alternativas a Ormuz](https://www.eia.gov/international/content/analysis/special_topics/World_Oil_Transit_Chokepoints/) como un componente fundamental de la seguridad energética del Golfo. La capacidad para trasladar petróleo hacia otros puertos permite amortiguar parcialmente una interrupción del tráfico marítimo. Esa función se volvió mucho más importante precisamente a medida que el tránsito por Ormuz se deterioraba. Associated Press informa que las exportaciones sauditas realizadas desde el puerto del mar Rojo situado al final del oleoducto **se habían más que duplicado desde que la guerra comenzó a perturbar la navegación por Ormuz**. La paradoja estratégica es evidente: cuando una de las principales rutas marítimas del mundo se vuelve insegura, aumenta la importancia de los oleoductos que permiten evitarla. Pero si esas mismas infraestructuras terrestres comienzan a ser atacadas, el número de alternativas disminuye. ## Bab el Mandeb abre un segundo frente energético Existe además otra amenaza. El crudo que alcanza la costa occidental saudita desemboca en el sistema marítimo del mar Rojo. Allí aparece otro de los grandes puntos de estrangulamiento del comercio mundial: **Bab el Mandeb**, entre Yemen y el Cuerno de África. El rápido avance de los hutíes respaldados por Irán en Yemen ha aumentado la preocupación sobre la seguridad de ese corredor. [Associated Press informa que el avance hutí por la costa del mar Rojo](https://apnews.com/article/iraq-iran-yemen-saudi-arabia-c1359273dd970b969e823356e5ead377) está provocando además un importante desplazamiento de población. Al menos **76.000 personas han sido desplazadas desde julio**, mientras la expansión del conflicto amenaza las rutas marítimas de la región. El problema energético empieza así a adquirir una estructura particularmente peligrosa. Por un lado está **Ormuz**, sometido a meses de perturbaciones y ataques. Por otro, el oleoducto saudita utilizado para evitarlo ha sido atacado. Y en el extremo occidental aparece **Bab el Mandeb**, cuya seguridad también está deteriorándose. No significa que todo el petróleo del Golfo haya quedado bloqueado. Significa algo distinto y suficientemente grave: **las alternativas disponibles para sortear una interrupción importante son cada vez más vulnerables**. ## El Brent vuelve a superar los 100 dólares Los mercados ya han reaccionado. El 10 de septiembre, el petróleo registró una fuerte subida mientras aumentaban los ataques contra la navegación del Golfo. El **Brent avanzó más de un 6% y cerró en 107,63 dólares por barril**, mientras el West Texas Intermediate estadounidense terminó en **102,48 dólares**. [Fox News recogió la fuerte subida del petróleo](https://www.foxnews.com/live-news/us-iran-war-strikes-strait-of-hormuz-09-10-26) dentro de su cobertura de la escalada. [CNBC Africa informó igualmente del regreso del Brent por encima de los 100 dólares](https://www.cnbcafrica.com/2026/brent-crude-tops-100-as-u-s-iran-tit-for-tat-strikes-stoke-oil-supply-worries). La dimensión del movimiento se aprecia mejor al observar la evolución de las últimas semanas. A finales de agosto, La Pólvora había informado que [el Brent había vuelto a superar los 90 dólares mientras Estados Unidos e Irán reanudaban sus ataques](https://lapolvora.net/contenido/156/estados-unidos-iran-ataques-estrecho-ormuz). Ahora la referencia internacional se encuentra nuevamente por encima de los 100 dólares. El impacto potencial trasciende ampliamente al sector petrolero. Un encarecimiento prolongado del crudo puede trasladarse a los combustibles, transporte marítimo y aéreo, fertilizantes, producción industrial y precios finales de numerosos bienes. Para las economías importadoras aparece además el riesgo de un nuevo impulso inflacionario precisamente cuando muchos bancos centrales intentan consolidar la estabilidad de precios. ## Omán intenta abrir una salida diplomática La escalada ocurre, paradójicamente, mientras se prepara un nuevo esfuerzo diplomático. **Irán y los Estados árabes del Golfo tienen previsto discutir este lunes en Omán el futuro del estrecho de Ormuz.** El Ministerio de Relaciones Exteriores iraní confirmó la reunión. Según [Al Jazeera](https://www.aljazeera.com/news/2026/9/11/iran-says-will-discuss-strait-of-hormuz-with-gulf-states-on-monday), Teherán sostiene que el encuentro pretende promover un mayor entendimiento entre los países de la región. Omán desempeña desde hace meses un papel central como intermediario. En agosto, [Teherán y Mascate llegaron incluso a establecer una ruta temporal de navegación por Ormuz](https://www.aljazeera.com/news/2026/8/26/iran-oman-agree-on-temporary-hormuz-route-what-we-know), una iniciativa destinada a permitir cierto tránsito mientras continuaban las negociaciones. La Pólvora informó entonces sobre [la apertura iraní a negociar una normalización del tránsito por el estrecho](https://lapolvora.net/contenido/116/iran-abre-la-puerta-a-negociar-la-normalizacion-del-transito-por-el-estrecho-de-). Las conversaciones adquieren ahora mayor urgencia. Cada nuevo ataque contra un mercante o petrolero demuestra que el problema de Ormuz ya no puede ser tratado únicamente como una disputa entre Washington y Teherán. Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Omán, Irak y el resto de las economías del Golfo tienen intereses directos en la reapertura estable del corredor. ## De escenario hipotético a riesgo económico mundial Durante décadas, el estrecho de Ormuz apareció en los análisis estratégicos como uno de los lugares donde una guerra regional podría transformarse rápidamente en una crisis económica internacional. Las cifras actuales muestran que ese escenario ya no pertenece exclusivamente al terreno de las hipótesis. **El flujo de petróleo y líquidos petroleros registrado por la EIA cayó de 21,6 millones de barriles diarios en el último trimestre de 2025 a 4,9 millones durante el segundo trimestre de 2026.** Estados Unidos ha destruido petroleros iraníes; varios mercantes han sido alcanzados por proyectiles; Irán y Estados Unidos continúan enfrentándose militarmente; el precio internacional del petróleo ha vuelto a superar los 100 dólares y una de las principales infraestructuras sauditas concebidas para evitar Ormuz ha sido atacada desde territorio iraquí. A ello se suma la creciente inseguridad en Yemen y Bab el Mandeb. El nuevo incidente marítimo no permite atribuir automáticamente la responsabilidad a Irán ni demuestra que vaya a producirse una interrupción total del suministro. Las atribuciones deben realizarse únicamente cuando existan pruebas suficientes. Pero la tendencia general es difícil de discutir: **el margen de seguridad del sistema energético del Golfo se está estrechando**. Cada petrolero atacado, cada oleoducto interrumpido y cada nueva restricción a la navegación aumenta el coste y la incertidumbre asociados al transporte de una materia prima de la que continúa dependiendo buena parte de la economía mundial. El estrecho de Ormuz vuelve así a demostrar por qué unas pocas decenas de kilómetros de mar entre Irán y Omán pueden tener consecuencias que llegan mucho más lejos que Oriente Medio. **Lo que está en juego ya no es solamente quién controla el estrecho, sino hasta qué punto el mundo puede mantener estable su suministro energético mientras las principales rutas del Golfo se convierten en escenario directo de una guerra.** --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.