Redacción
El tráfico en el estrecho de Ormuz volvió a reducirse drásticamente al cierre de la semana después de nuevos ataques contra embarcaciones, mientras Estados Unidos e Irán mantienen su pulso por el control de esta ruta estratégica y siguen sin alcanzar un acuerdo que permita normalizar la navegación.
El viernes apenas dos embarcaciones atravesaron el estrecho, según datos de seguimiento de Kpler recogidos por Reuters. Antes del conflicto, el tránsito habitual superaba los 130 buques diarios. Las cifras pueden variar según el sistema de seguimiento empleado, ya que algunas embarcaciones navegan con sus transpondedores apagados, pero muestran la magnitud de la contracción del tráfico marítimo.
La situación se agravó con nuevos incidentes contra embarcaciones de Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC). La petrolera emiratí confirmó este sábado que uno de sus buques fue atacado cuando atravesaba Ormuz durante la noche del viernes 14 de agosto. No hubo heridos y la situación fue controlada, según informó la agencia oficial de Emiratos Árabes Unidos, WAM.
Se trató del tercer incidente que afecta a embarcaciones de ADNOC en menos de una semana. Dos buques de la compañía habían sido atacados la noche del jueves 13. En esos casos, el Gobierno de Emiratos Árabes Unidos responsabilizó expresamente a Irán; respecto del ataque más reciente, sin embargo, Abu Dabi no había formulado hasta las primeras horas del sábado una atribución oficial.
La nueva escalada se produce mientras Washington y Teherán sostienen versiones contrapuestas sobre el control del estrecho.
Estados Unidos afirmó que tiene capacidad para mantener de manera indefinida su bloqueo naval sobre Irán y anunció nuevas medidas de presión económica. Teherán, por su parte, sostiene que la apertura y el cierre del estrecho dependen de las autoridades iraníes y condiciona una normalización del tránsito a cambios en la política estadounidense.
Las conversaciones destinadas a consolidar el entendimiento alcanzado en junio no han producido hasta ahora avances suficientes para restablecer la navegación normal. La incertidumbre ha aumentado además después de la reanudación de ataques contra embarcaciones y del deterioro del cese de hostilidades alcanzado a mediados de año.
El resultado es una situación en la que Ormuz no permanece completamente cerrado a toda navegación, pero el tráfico comercial continúa severamente restringido.
La importancia del estrecho trasciende ampliamente el enfrentamiento entre Estados Unidos e Irán. Antes de la guerra, aproximadamente una quinta parte del petróleo y del gas natural licuado comercializados mundialmente atravesaba esta vía marítima entre Irán y Omán.
La Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA) calcula que el volumen de crudo y otros líquidos petroleros transportados por Ormuz cayó desde 21,6 millones de barriles diarios en el cuarto trimestre de 2025 hasta 4,9 millones diarios en el segundo trimestre de 2026.
La agencia estadounidense prevé que los flujos permanezcan severamente restringidos durante agosto y comiencen a recuperarse gradualmente en septiembre. También estima que las interrupciones contribuyeron a retirar del mercado alrededor de 5,5 millones de barriles diarios de producción durante julio.
Las tensiones volvieron a repercutir sobre los mercados el viernes. El petróleo Brent subió 1,45 dólares y cerró en 88,52 dólares por barril, mientras el West Texas Intermediate avanzó hasta 82,40 dólares. Los nuevos ataques en Ormuz y la falta de progresos diplomáticos estuvieron entre los factores que impulsaron las cotizaciones.
La prolongación de la crisis ya ha llevado a la Agencia Internacional de la Energía (AIE) a modificar sustancialmente sus previsiones.
En su informe mensual de agosto, publicado esta semana, la AIE estima que la demanda mundial de petróleo disminuirá en promedio 1,6 millones de barriles diarios durante 2026, debido entre otros factores a las interrupciones relacionadas con Ormuz y a los elevados precios de los combustibles. La institución proyecta además una caída media de 4,3 millones de barriles diarios en la oferta mundial durante este año.
El organismo considera que la recuperación completa del flujo a través del estrecho continúa siendo una de las variables decisivas para el mercado energético mundial. Durante julio, las exportaciones regionales —incluidas las rutas que permiten evitar Ormuz— volvieron a disminuir después del deterioro de la situación militar.
La Organización Marítima Internacional (OMI) mantiene un seguimiento específico de la crisis y ha reclamado moderación y desescalada ante los sucesivos ataques contra la navegación comercial. La organización había registrado decenas de incidentes confirmados en Ormuz y otras zonas de Oriente Medio desde el comienzo del conflicto. La OMI mantiene una página especial sobre la situación marítima regional.
El escenario de este sábado continúa abierto. Algunos buques siguen atravesando Ormuz, pero la circulación está muy lejos de haber recuperado sus niveles habituales y los nuevos ataques han elevado nuevamente el riesgo para navieras, tripulaciones, aseguradoras y productores de energía.
Mientras Washington y Teherán no encuentren una fórmula para normalizar la navegación, el estrecho de Ormuz seguirá siendo uno de los principales focos de incertidumbre para el comercio y la economía mundial.
